Face aux nouveaux prélèvements de l’État sur les finances communales et aux devis d’entreprises trop élevés, le maire a décidé de reporter les travaux de modernisation et d’embellissement de la surface du boulevard de la Croisette afin de maintenir un budget strict. Initialement prévu de novembre 2024 à fin 2025, le chantier débutera finalement à l’automne 2026.
Les travaux d'embellissement et de réaménagement de la Croisette incluent des rénovations de l’ensemble des aménagements visibles afin de moderniser l'apparence de ce lieu emblématique tout en améliorant le confort des piétons, visiteurs et commerçants. Ces travaux de réaménagement en surface visent à transformer les espaces piétonniers, le mobilier urbain, les zones de circulation et les espaces paysagers.
Ce procédé innovant permettra de remplacer, dans le cadre des actions de la Municipalité et de l’Intercommunalité en faveur du développement durable, l’énergie pétrolière par de l’énergie thermique en récupérant l’énergie calorifique de la mer.
Le réseau d’énergie thermique marine, aussi appelé thalassothermie, est une technique qui permet de récupérer l’énergie calorifique de la mer pour chauffer et climatiser certains bâtiments, notamment les hôtels. Cela est rendu possible par le fait que les vagues et les courants génèrent une énergie constante, accumulée en profondeur dans les mers et les océans.
Son fonctionnement repose sur le prélèvement d’eau de mer à faible profondeur (entre 5 et 10 mètres), dont la température varie entre 12 et 25 °C selon la saison.
La récupération des calories de l’eau de mer se fait grâce à une boucle d’eau douce secondaire. L’eau de mer est ensuite restituée à son milieu naturel. Les calories prélevées sont transférées, via la boucle d’eau douce, vers des pompes à chaleur qui alimentent la zone concernée. Ce transfert permet de chauffer ou de refroidir les bâtiments selon les besoins.
Ce procédé n’émet aucune pollution et ne perturbe pas l’écosystème marin.
Quel est le principe de fonctionnement de la thalassothermie ?
Planning sous réserve de modifications
Le microtunnelage est une technique de pose de canalisations de gros diamètre (160 cm de diamètre) conçue pour réaliser des travaux sans tranchées. Elle évite de creuser à ciel ouvert, permettant ainsi de conserver les chaussées intactes et de réduire les nuisances d’un chantier important en pleine agglomération comme l’arrêt complet de la circulation automobile par exemple. Les travaux sont désormais terminés.
Quel est le principe de fonctionnement du microtunnelage ?
La technique de microtunnelage est adaptée au contexte de réseau à grande profondeur (entre 5 et 8 mètres). Entièrement commandé et dirigé de l’extérieur depuis un poste de pilotage en surface, le microtunnelier assure, comme les tunneliers classiques, l’excavation du sol, le soutènement des parois du tunnel, l’évacuation des déblais et la pose de canalisations.
